Un resultado feliz puede mutar por un suceso lastimoso cuando falla el único vínculo entre suelo y camión:        

 NEUMATICOS

Trataremos aquí, sucitamente, el conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que las cubiertas de su vehículo rueden adecuadamente durante su vida útil o, mejor aún, ésta se prolongue en el tiempo mucho más allá de lo regular; para ello sólo es menester llevar adelante ciertos procedimientos, como modo habitual de obrar. –ROTACION: Los neumáticos, que van montados en el eje delantero, deben ser cambiados de posición cuando se observe un desgaste máximo de 4 ½ a 5 milímetros y trasladarlos a cualesquiera de los motrices. NOTA: Mantener el primigenio sentido de rotación no tiene gran importancia.

–Cuando determine almacenar elementos de elevado precio (tal el caso de las cubiertas) no piense en un simple cobertizo, grande o pequeño, con paredes o sin ellas y ,mucho menos, a la intemperie. Hágalo dentro de una verdadera obra de albañilería, maciza. La humedad debe allí brillar por su ausencia, pues conjuntamente con solventes, grasa y otros productos, propios de las tareas del transportista, fácilmente pueden ser ingresados al lugar y cualesquiera de ellos, puede herirlos de muerte. Si los apila (aún cuando lo recomendable es no hacerlo, sino colocarlos verticalmente sobre piso de cemento) jamás supere la cantidad de seis (6).

SOBRECARGA: –Este vocablo es aquí sinónimo de pérdida grande o, a veces, irreparable. Lo es por imperio de la deflexión (desviación) que origina en los neumáticos, particularmente cuando éstos se hallan con presión baja.